控制運輸成本的措施
1. 強(qiáng)化運輸成本的核算和考核萊垍頭條
要樹立現(xiàn)代物流理念，引進(jìn)先進(jìn)的物流運輸管理和優(yōu)化方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善運輸管理，降低運輸成本的最佳途徑。健全物流管理體制，建立物流運輸管理專職部門，實現(xiàn)物流管理的專門萊垍頭條
2. 增強(qiáng)全員的物流成本意識頭條萊垍
運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的，而是需要以物流管理部門為主導(dǎo)，物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做到人人關(guān)心成本管理，全員參與成本控制，共同降低物流運輸成本和物流總成本。垍頭條萊
3. 提高企業(yè)物流運輸管理水平頭條萊垍
運用系統(tǒng)觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置，提高管理技術(shù)和手段的運用，提高企業(yè)運輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個供應(yīng)鏈、整個流通過程的物流運輸成本最小化，不斷發(fā)掘運輸成本降低潛力，持續(xù)降低物流運輸成本水平。萊垍頭條
4. 消除運輸中不合理現(xiàn)象垍頭條萊
物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié)，在組織運輸時，要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個別環(huán)節(jié)所占用成本萊垍頭條
5. 合理選擇運輸方式，提高運輸效率萊垍頭條
合理選擇運輸工具。在目前多種運輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評價，以便作出合理選擇運輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運輸工具。萊垍頭條
6. 科學(xué)設(shè)計運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)優(yōu)化運輸垍頭條萊
在運費、運距及生產(chǎn)能力和消費量都已確定的情況下，可充分運用運籌學(xué)、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運輸?shù)慕M織問題，制定科學(xué)合理的運輸計劃和方案；運用“送奶線路”、定制化運輸?shù)确椒ê褪侄?，合理設(shè)計萊垍頭條
7. 運用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)控制和降低物流運輸成本垍頭條萊
現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，實現(xiàn)信息的共享，有效減少冗余信息傳遞。通過運輸管理系統(tǒng)（TMS）和其他管理信息系實現(xiàn)有效對接，可使運輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速.萊垍頭條
國際快遞算是國際運輸方式最快的。萊垍頭條
一般在3-5天。根據(jù)不同渠道及航班，有時候當(dāng)天下午的件第二天早上就簽收了。當(dāng)然，也存在波動性。如，渠道中途出現(xiàn)問題等等。樓主自己多在互聯(lián)網(wǎng)上或百運網(wǎng)上關(guān)于國際物流發(fā)貨的一些平臺多了解一下。頭條萊垍
受疫情的影響。頭條萊垍
現(xiàn)在的快遞比較慢，主要是因為受疫情的影響。條萊垍頭
新冠病毒疫情導(dǎo)致很多區(qū)域交通物流受到限制和管控，造成快遞運輸過程中效率下降，速度降低，快件的收發(fā)速度也因為疫情管控下降。隨著疫情的放開，在短期內(nèi)會有大量的物流快遞人員出現(xiàn)陽性病例，不能夠正常工作，快件的中轉(zhuǎn)和運輸速度也會受到影響。結(jié)果就是快遞的運送速度更加緩慢，只有等到疫情徹底結(jié)束以后。快遞行業(yè)才能恢復(fù)正常，快遞的速度才能夠恢復(fù)到之前正常的狀態(tài)。萊垍頭條
2倍賠償頭條萊垍
《快遞服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，同城快遞服務(wù)時限不得超過24小時，國內(nèi)異地快遞不得超過72小時；同城快遞延誤時限為3日，國內(nèi)異地快遞為7日，國際快件為10日。當(dāng)快件出現(xiàn)延誤時，消費者可以視為快件丟失，要求賠償，信件丟失按服務(wù)費2倍賠償，包裹原則上按照保價實價賠償，沒有買保價的包裹將按照具體服務(wù)資費的5倍進(jìn)行賠償。萊垍頭條